Phare de la Hague

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Phare de la Hague

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Auderville, La Hague

Chambre d’hôte pour 4 personnes

Bienvenue au bout du monde, endroit idéal pour se ressourcer et prendre du bon temps. Julie et sa famille vous accueillent dans cette vieille longère typique de la Hague, remise récemment au goût du jour. Située dans le bourg d’Auderville, à 700m du littoral, au calme avec son jardin clos de murs. Accès indépendant, « Au gré du vent » chambre coquette (lit 180 ou 2 lits 90) + banquette BZ et sanitaires privés. (+15 euros par personne supplémentaire). Tarifs dégressifs dès la 2ème nuit. GR et sentier des douaniers à 700m. Petit espace cuisine à disposition. Possibilité de location de vélos électriques Restaurants à proximités. “Les arrivées se font à partir de 18h

WiFi

Annulation gratuite

dès 139 € par nuit

Auderville, La Hague

Chambre d’hôte pour 2 personnes

Bienvenue au bout du monde, endroit idéal pour se ressourcer et prendre du bon temps. Julie et sa famille vous accueillent dans cette vieille longère typique de la Hague, remise récemment au goût du jour. Située dans le bourg d’Auderville, à 700m du littoral, au calme avec son jardin clos de murs. Au 2 ème étage et sous combles, « Au grand large » petite chambre coquette avec vue mer, lit de 160, petite salle d’eau (douche 70 cm) et WC. Tarifs dégressifs dès la 2ème nuit. GR et sentier des douaniers à 700m. Petit espace cuisine à disposition. Possibilité de location de vélos électriques Restaurants à proximités. “Les arrivées se font à partir de 18h”

WiFi

Annulation gratuite

dès 87 € par nuit

Le phare de la Hague, ou phare de Goury à 800 mètres au large du cap de la Hague (Manche), sur le rocher dit « le Gros du Raz ». Il signale le « Raz Blanchard », l'un des courants les plus forts d'Europe, et le passage de la Déroute entre le Cap de la Hague et l’île d’Aurigny. Après de multiples naufrages de navires à l'abord du « Raz Blanchard », il a été décidé d'édifier un phare au large d'Auderville et du port de Goury. Il a été construit à partir de 1834 en 3 ans, sur les plans de l'ingénieur Morice de La Rue. Mis en service en 1837, il est électrifié en 1971. Automatisé en 1989, les derniers gardiens partent en mai 1990.